當年的運十客機，實用升限高達一萬二千米，最大巡航速度也達到了近一千公里每小時，最大航程八千三百公里，如果有這樣的客機，那么空警就可以不用受制于人，采用伊爾七六作為載機，當然🜛性能也必然會更好。

    因為國的預警機，采用的就是波音客機作為載機，而運十客機又是和波音客機一個級別，二者🐱🃥總體性能差不多。

    當年運🉀🄊十客機研制總費用五點八億，比波音之類的客機研制費用低了百分之九十以上。都已經完成了一百多個架次試飛，最終還是沒能成功，讓多少人為之感到可惜。

    當然作為一個重生者，林鵬最是清楚，運十的下馬原因很🋙🙬多，但這里面必定是有國及其盟友的身影。因為每當中國搞出一款飛機來，國🈸及其盟友，馬上就會出現，表示愿意合作制造他們的飛機。

    比如運十客機設計研制出來了，國人馬上就送來了麥道客機，其目的自然是讓中國放棄自研的飛機，這樣中國人永遠都不會掌握自主研制大客機的技🃟術了。

    事實證明國人成功了，因為運十之后，中國🙬的飛機制造廠都只能淪為波音空客的客機零部件代工廠，為其代工艙門啊機尾什么的，沒有多少利潤。

    而研制運十的中海飛機制廠，🝿后來就只能一直作為波音公司的代工🆓廠，為波音客機生產了超過一千架份的平尾。

    波音公司也🞄👨不是沒有表示，為在在今年中海飛機制造有限公司🂌🍖還被波👁音飛機公司評定為金牌供應商。

    再比如說現在arj噴氣支線客機完成設計工作，要舉行開工儀式了，國馬上就讓其🍌🆩盟友送來了rj噴氣支線客機，在中國的飛機制造廠合作生產，其實說白了，就是為其代工組裝。

    這就跟后來的蘋果手機一樣，中國的工廠為蘋果代工，能🋙🙬賺多少錢呢？代工一臺蘋果手機據說只有一塊錢的利潤，而蘋果公司呢？🟣🟁🚎則是把世界手機行業百分之九十的利潤都攝取了。

    為什么蘋果能做到這樣的程度？那是因為蘋果的核心技術、專利都在蘋果公司，作為代工廠，你就🜟🃗只是一個低級打工仔而已，除了組裝產品，什么也沒有。蘋果公司可以隨時找別人代工，話語權都在蘋果公司手里。

    對🜌🀱🜌🀱于商用飛機來說也是如此，特別是適航證的取得，這個是掌握在國手中的，所以國怎么可能輕易的就給中國設計制造的飛機發放適航證呢？當🏄🗥🝮年的運十哪怕是完成了所有的設計研制工作，也只能在國內航線飛。

    要飛出國門那是不可能🕩🌓的了，因為國壓制中國商用飛機發展還有一個壓箱底的大招，那就是不給中國的客機頒發適航證，沒了國頒發的適航證，中國的客機就相當于出不了國門了，這樣你🃹的客機再怎么好，別的國家也不可能去購買，你依然無法去分市場上那一塊更大🉜🈉的蛋糕了。

    當然為了安撫一下中國受傷的心靈，國還會好言🎋🏞好語的對中國說，來吧，咱們一起合作生產波音，麥道客機吧，我們的客機比你們的先進多了，安多了。

    于是乎，當運十下馬的同時，國人就把麥道客機🎋🏞送來了，當時的麥道公司也是因為跟波音競爭不過，正好就有這么一個機會，國人說通過合作你們中國🜥人能掌握麥道的技術，于是麥道客機這個合作項目就落到了中海。

    只不過這個項目并不太成🖌功，在組裝了三十多架麥道客機后，麥道公司也被波音🔰公司兼并，并且此時d也改名波音，但這種飛機已🟣🟁🚎不適合市場要求，于是乎所有的技術資料，就在波音公司專人監督下銷毀了。

    國人的目的當然很明確，那就是不🙀🇕能讓中國掌握大飛機制造技術。

    因為麥道公司做成了麥🕩🌓道在中海組裝的生意。所以它便在《財富》雜志上吹噓自己是怎么做成十億美元的生意的：因為中海搞過運十，我們才與中海合作，如果不扳倒運十，國飛機就不好打進中國。

    林鵬也知道，中國自主設計研制大飛機的努力一直也沒有停止過。特別是中國航空人，更是一直在努力，馬上就要見證噴氣支線客🟣🟁🚎機的開工儀式了，林鵬的心情也很激動，有了arj的成功，才會有后面更大一號的客機的成功首飛，才會有與波音🋮🜭齊鼓相當的客機項目的開始。

    這就相當于是三🛪步走，第一步自主設計研制出噴氣支線客機，第二步就是一百五十座級干線客機，最后再完成二百九十座級的洲際干線大客機。

    arj噴氣支線客機開工儀式現場，設在中海飛機制造廠總裝車間內，寬大的飛機總裝車間，此時已經臨時搭建起了一個臺子，車間里面到處都是鮮紅的標語，在最上面的行車上，掛著一🃹張長長的橫幅。