韓宣說完丟出個大大的白眼給亞伯拉罕，明明就是波音公司為了積累技術和探索市場，而另外設計的實驗機型。

    由于銷量方面沒有前途，然后將開發計劃砍了，非說是什么限量版飛機，這不是把自己當小孩子糊弄呢嘛。

    亞伯拉罕聽到韓宣的話，頓時就急了，連忙說道：

    “除了增加后面那個可以打開的艙門，這架飛機和其他型號的波音777客機，沒有太大區別，在尺寸方面完全相同。

    甚至在安全性和材質上，比其他同型號的777飛機更加出色，因為考慮到了可能會攜帶大量貨物，造成飛機重量過高，我們還增加了飛機發動機的功率，油箱的容量也增加了。

    現在被你改成私人飛機后，隨著這架飛機的總重量降低，這意味著它將擁有更遠的飛行距離，在以普通巡航速度飛行的實驗中，最遠可以達到一萬三千公里左右。

    將客機改造成貨運機的項目，是一項工程龐大、技術復雜、改裝系統非常多的大型改裝工作，我們為此組建過一個兩百多人的小組，對它進行研究。

    過程中涉及到的專業非常廣，各個專業交叉配合多，對各類資源要求保障比較高，因此它的造價其實還要更高，但我們為了回籠資金，于是按照普通波音777的售價賣給你了。

    原先我們董事長，還打算把它留著自己用。

    包括起落架、客艙管理系統、電子電源輔助系統、剎車、襟翼系統、電子引擎管理系統、自動駕駛飛行指示系統和飛行資訊管理系統等方面，我們都經過多次測試，全部合格。

    前面幾年時間里，我們波音總共生產了十架原型機，都采用通用電氣公司ge90發動機，測試時間長達十一個月，飛行時間超過七千個小時。

    其他飛機出現了不同程度的問題，只有這架飛機出現的毛病最少。

    在賣給你之后，我們更換了全新的發動機和一些在實驗中已經磨損了的設備，包括起落架的輪胎和電子器材。

    最近這半個月時間，我們又進行了一系列測試，我可以發誓，這架飛機絕對沒有問題。”

    韓宣等他說完，接著開口道：“輕松點，亞伯拉罕先生。

    我相信你們波音公司產品的品質，不然也不會沒有選擇空客，而是選擇你們。

    在馬爾代夫時候，一架空客的飛機就在我眼前爆炸了，這件事給我留下點陰影，萬幸的是沒有造成傷亡。

    所以，你應該能夠理解我的擔心吧？”

    “我知道那件事情，只有空客才會出現起落架折斷這種低級毛病。

    有了這個可以打開的后艙門，你甚至可以用它在空中玩跳傘，如果飛機不幸失事了，逃生的機會也比其他飛機大很多。

    那些飛機是密封的，在高空狀態下由于氣壓問題，很難打開艙門，而這架飛機里配備了三十個降落傘，如果不夠，還能讓人再拿一批過來。